“换玉米面啦------”，我肩背半口袋小麦，游走在大同“”（机车厂）的街巷，犹豫再三，终于鼓足勇气喊了一嗓子。不“专业”，没有底气，不知道能有几个人听到。

那是年深秋的一个上午，我第一次换玉米面。

上个世纪七十年代，粮食困扰着丰镇人。特别是农民，严重缺粮。尽管精打细算，糠菜兼用，每年夏天仍然青黄不接。五荒六月，往往今天饱了想明天，吃了上顿愁下顿，伤透了脑筋。大概是饱尝了饥饿的滋味，那时的我常常想象并期盼一种理想的生活：家里有很多很多的玉米面，顿顿放开肚子吃。

距丰镇五十公里的大同市，因有煤炭和厂矿，生活水平相对高一些，但也是粗粮有余，细粮不足。丰镇市巨宝庄乡一带的农民发现了这个情况，为了填饱肚子，将自家的胡油、小麦、鸡蛋拿去，以不同的比例换玉米面。虽然家里本来不多的细粮更少了，饭菜的油水也更小了，但粮食总量增加了。

然而，换玉米面之路是一条辛酸路，危险路。为了省几毛钱的火车票费，往往爬货车。负重几十斤甚至上百斤，攀爬货车车箱那只是用铁棍焊接的所谓梯子，是何等的艰难。而且怕铁路工作人员发现，常常鬼鬼祟祟、偷偷摸摸。更糟的是，货车在哪个站停靠没有准头，虽然由大同北上的货车在丰镇站停靠的机率很大，但也有例外的时候，路过丰镇站而不停到了下一站。夏天还好一些，只是多费一些周折；冬天则不然，寒风呼啸，腹中空空，坐在风驰电掣的货车车箱里，不知道下一站是哪里，受尽煎熬。曾经有人爬货车路过丰镇不停，情急之下跳车，当场摔死。还有一种危险，货车一般不在站台旁停靠，上车时往往横跨铁道，或从暂停的火车下钻过，险象环生。我们村一个史姓村民在换玉米面时失踪。经多方打听，才知道是在过铁道时被火车压死，当地人找不到死者家属，只好在铁道附近掩埋，几个月后才弄回家安葬。

还有走公路的，但骑自行车，负重爬坡过沟，体力消耗特别大。尤其是马厂梁村人，更辛苦。无论走铁路还是公路，都得先走近二十公里的土路才能上“正道”，而且一出村便是一个大坡，爬过了那道坡，再壮实的汉子也会气喘吁吁、浑身是汗。特别是从丰镇城到大同之间的那道雁葫芦坡，让多少马厂梁人至今心有余悸。那是一道长约一公里，大约30度左右的陡坡，既费力又危险，一但自行车车闸出问题，便性命难保。好在大概有神仙保佑，没有听说在那道坡上出事的。

换玉米面没有固定街区，大同人也不是家家做“粗换细”交易，只能沿街吆喝，边走边问，半天不开张的时候也有。人们常常口干舌燥，饥肠辘辘。不过大同人善良，对换玉米面人有同情心，与谁家做交易往往给倒碗开水，有剩饭也拿出来让垫补几口，让丰镇人心怀感激。

年秋天，我高中毕业，开始考虑如何实现理想，让家里有很多很多玉米面，改变多年的缺粮状况。想来想去，当年已无所作为了，但来年的计划已成竹在胸。年春天，我和父亲将门前三分自留地种了宽垄小麦。自留地东边有一条两三米深的沟，是南面坡梁上下来的洪水冲开的，不下雨的时候也有细细的若有若无的水流。小麦长到用水的时候，我和父亲在沟里拦一个小小的水坝，在坝内紧贴沟壁处再挖一个坑，水便聚集坑中。每天早晨，我和父亲站在沟沿轮流着用胶皮水斗将水一斗斗提上来，浇灌小麦。旱地变成了水地，到了秋天，那一小块地居然打了斤小麦。经过筛选，将40斤颗粒不太饱满的自己留下，三百斤上好的麦子搭村里的马车运到大同。十几天后，七百斤玉米面运回家中，缺粮问题在那一年得到了缓解。

几十年过去了，换玉米面的辛酸往事已经成为历史，而那一声羞怯的“换玉米面啦-----”却像灌录了下来，时常在耳边响起，似乎在提醒着什么……

作者：赵和平，年生，丰镇市巨宝庄乡马厂梁村人。年入伍，年转业。曾任中国人寿丰镇支公司经理，中国人寿乌兰察布分公司副总经理。现已退休。居住呼和浩特市。

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