南昌到丰镇物流专线回程车返程车当前农村经济发展缓慢，农产品滞销现象时常发生，农民致富难，尤其形成了“农产品批发价非常低廉，而市民购买价格却居高不下”的怪圈。从各地建设的电商分拨体系来看，普遍以外销高端农产品为主，对于蔬菜、玉米、小麦、稻谷的基础产品的设施设备而言，电商分拨中心从设施设备，运营体系、显然无法具备这样的功能

近几年，我国快运速递产业发展迅速，目前已经在我国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的4大区域性快运速递圈。同时这4大快运速递圈又以滚动式、递进式的扇面辐射，带动中部和西部地区的发展。部分大城市和特大城市已经成为区域性快运速递产业发展中心，而且全国范围内形成了以基本交通运输干线为基础的若干快运速递通道，使我国快运快递业的点——轴——面系统初呈雏形。在第三方物流市场规模不断扩大的同时，针对货车帮、运满满、菜鸟网络等物流平

台的政策红利也纷至沓来。国务院去年8月印发的《关于进一步扩大和升级信息消费

持续释放内需潜力的指导意见》就指出，要重点发展面向信息消费全过程的网络支

付、现代物流、供应链管理等支撑服务，意见同时强调要建立标准化、信息化的现

代物流服务体系，推进物流业信息消费降本增效。

物流系统的功用要素指的是物流系统所

具有的根本才能，这些根本才能有效地组合、联合在一同，便

成了物流的总功用，便能合理、有效地完成物流系统的总目的

。物流系统的功用要素普通以为有运输、仓储保管、包装、装

卸搬运、流通加工、配送、物流信息等，假如从物流活动的实

践工作环节来考察，物流由上述七项详细工作构成。换句话说

，物流能完成以上七项功用。物流大难题集中在城市配送的“最后一公里”。数据显示，末端配送成本已经占到物流行业总成本的30%以上，大量的社会资源消耗在“最后一公里”。配送难、配送贵，越发凸显。

物流“最后一公里”，究竟“堵”在哪儿，又该如何“解堵”?熊猫快收带您走进该现象，并分析背后的原因。

“大动脉”不畅：配送“既难且贵”

“电商乐了，物流疯了，消费者急了”。年“双十一”期间，快递总量高达5亿件。如此多的包裹，堆积在城市物流的“最后一公里”，让物流“喘不上气”。国家邮政局分析，近年快递投诉反映最多的问题，90%以上都出现在“末端投递”，即“最后一公里”。

“最后一公里”是物流配送的最后一个环节，即“门到门”，按时按需送货上门。作为保证城市正常运转的“动脉系统”，城市配送在近年电商强大的购买流量下，窘境显露无遗。

大部分物流的货运车辆受进城限制，不仅没有物流车辆通道，还很难找到物流车辆停车位。

以前，城市配送车辆一天能跑三四趟，现在只能跑两趟,甚至一趟。路桥费和罚款至少占企业物流成本1/3以上，“最后一公里”变得漫长而沉重。城市物流配送的问题概括起来有“三难两多”：通行难、停靠难、装卸难，收费多、罚款多。“这些问题，涉及的管理部门较多，协调的难度也较大。”年底，原苏联航

空公司开辟了经由西伯利亚至欧洲航空线，年，加拿大航空公司参加了国际多式联运

，80年代，出现了经由香港、新加坡、泰国等至欧洲航空线。具体数据：

国家发改委公布的数据显示，年社会物流总费用为10.8万亿元，占GDP的比率为16.0%。比14年增长2.8%。其中，运输费用5.8万亿元，保管费用3.7万亿元，管理费用1.4万亿元。

只要降低1个百分点，将会减少亿的成本，顺丰的市值才亿左右，所以这个行业容纳3-5家千亿以上规模的公司还是可以的。

对比：美国的物流占GDP的比例是8.5%，连印度巴西都是13%和11.6%。

中国物流成本占生产成本的比例高达30%—40%，而这个数据在西方发达国家的占比只有10%—15%，现在企业很大一部分利润是被物流吃掉了，它直接影响到中国制造的竞争力。邮政博物馆展出的清代驿站场景

分段运输则发生在安史之乱后，宰相刘晏根据运河、淮河、汴河、黄河、渭河水势不同，采用大小不同船只水路分段运输。

《新唐书·食货志》中记载这一情状为：“江船不入汴，汴船不入河，河船不入渭；江南之运积扬州，汴河之运积河阴，河船之运积渭口，渭船之运入太仓，岁转输百一十万石，无升斗溺者。”当时，为了方便转运时的装卸和掉落水中打捞，还把货物都改为袋装。

创新固然重要，但是，作为大多数专线物流企业，大部分的所谓创新是依附于服务自己客户的创新，通过这种创新吸引更多适合自己专线物流的业务的客户跟进自己的专线业务。

：杨元庆能给你货吗？没货！我不认识他！现在的零担专线业，很像90年代的纺织业。十年都未曾涨价的行业就是公路货运业！饱和就存在着生死存亡，所以我说现在的专线很像90年的纺织业，品种单一，没有向上下游发展的趋势和动力。

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企业。发展途径更是艰巨，时间较为紧迫。

公路零担的特点近年来，随着国民经济的持续快速发展和人民生活水平的提高，货品结构向着短小

轻薄、小批量、多品种、高技术方向发展，高附加值货物大幅增加，对运输时间速

度要求高，适合道路运输。产业结构调整也导致对运输需求结构的变化，单一的整

车运输形式已被突破，零担运输以及以此为基础的快件运输发展十分迅速，成为我

国货运市场一道最亮景的风景。

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