说到内蒙古这个地方，很多人很有可能会想起的都是宽敞的辽阔的草原，而说到陕西省呢，想到的是一些存储比较完好无缺的古建筑，很有可能并不会想到这两个地域会有什么太密切的联系，事实上2个地区已经“共创”一条高速铁路，这条高速铁路就是“集大原高速铁路”。

大家或许会觉得这条高铁的名字比较与众不同，事实上它是“集大高速铁路”以及“大西高速铁路”中大同市到原平段，因而才会叫名字的来历，简单易懂。这条高速铁路十分与众不同，不仅因为它是2个地区一起修建，也是因为这条高速铁路对于中国的城市公共交通基建项目来讲都十分重要。这条高速铁路在基建项目取得成功后，很有可能变为一条连接内蒙古自治区乌兰察布市以及山西省大同市和原平市的高速铁路，是我们在我国中远期铁路网总体规划的一个重要组成一部分。

在年的6月30日，这条高速铁路公布开工，线路总长度为.千米，虽然线路的长度较长，但是组装的网址却并没有很多，这也跟彼此之间地区的地貌情况有关，因为这条高速铁路也是一条高海拔交通线，因而它的地形地貌或者很繁琐的。全过程务必基建项目多的隧道工程施工，还必须和一些现阶段或者已经构建中的铁路轨道互相连接，建筑项目的复杂和难易度可见一斑。

这条高铁的开始点就是内蒙古的“乌兰察布站”，接着线路再根据丰镇市西面进到陕西省地域，沿着一些原来的路线进到“大同南站”，再越过恒山余脉进到原平市，穿过恒山余脉也是这一段路线的区域规划建筑项目之一，务必建立一条“恒山隧道工程施工”，这条隧道施工的规格为14.千米。

前面大伙儿也说到，这条线路沿路设置的平台并没有许多，一共有八座车站，分别是“乌兰察布站”、“丰镇西站”、“大同南站”、“怀仁东站”、“应县西站”、“山阴南边”、“朔州东站”和“代县西站”。很多人很有可能会很好奇，为什么没有“原平西站”呢，这也是因为“原平西站”是属于“大西高速铁路”的建设项目，因而不易算当中。

总的来说，这条交通线的完工是很具备实际意义的，尤其是对于坐落于偏僻的内蒙古来讲，多一条高速铁路，就能多为自己的大都市多迈进一些人流量，无论是旅游业的发展或者一些投资项目，只需公共交通方便快捷了，就能得到很多的发展机会了。