至年，将建成9条沿江铁路！

今天，小编在江苏环保公众网上发现了重大消息！

官方发布了《江苏省沿江城市群城际轨道交通建设规划（-年）》二次公示，沿江8市（包含镇江）将打造0.5-1小时通勤圈，到年，9条沿江地区铁路有望建成！

小编整理了此次公示中的重点内容，分享给大家。

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覆盖范围广，多地受益！

1、规划年限：-年

2、重点目标：升级特大城市南京能级，建设形成以南京为中心向外放射的轨道交通，加快南京辐射沿江、苏北、皖南区域，构建0.5-1小时通勤圈。

3、直接影响范围有8市：沿江城市群南京、无锡、常州、苏州、南通、扬州、镇江、泰州八市；

4、间接影响范围：覆盖长三角及周边地区；

5、重点建设都市圈：南京都市圈、苏锡常都市圈

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9条线路，大手笔投资！

1、投资巨大：线路总里程公里，投资达亿元。

2、近期区域城际轨道建设项目

包括5条线：宁淮铁路（南京至淮安铁路）、宁宣铁路（南京至宣城铁路）、盐泰锡常宜铁路、宁扬宁马（禄口机场-扬州、禄口机场-马鞍山）铁路（镇江至马鞍山段）、宁滁蚌亳城际宁滁段。

线路里程公里，投资亿元。

3、近期都市圈城际轨道建设项目

包括4条线：泰兴～常州线、苏锡常都市快线，苏州～淀山湖～上海线（苏州至淀山湖段）、如东～南通～苏州～吴江～湖州线（南通至吴江段）。

线路里程公里，投资亿元。

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年建成9条，镇江受益！

任志强曾说过：如果一个城市的高铁网建设成了"米"字形，那么后期这个城市的房价肯定会迎来一个上涨的过程。高铁的重要性由此可见。

长三角高铁发达

长三角城市群是中国发展最成熟的城市群，也是一体化程度最高的城市群。目前，长三角地区已开通的高铁有20条，正在建的高铁有9条，规划中的高铁有16条，八纵八横有3条横和2条纵贯穿长三角，长三角高铁的发达密集程度居中国各大城市群之首。

长三角高铁线路汇总

带动镇江发展

铁路带来的经济效益是有目共睹的。而将建设的线路中，就包含了镇江这个城市。镇江本身就有紧邻南京的地理位置优势，而且位于宁镇扬都市圈的核心区域，未来再加上高铁，发展不可限量。

往大处说，对镇江城市整体经济、产业的提升有很大帮助；往小处谈，最显而易见的就是，对于镇江人的生活出行也将带来极大的方便。

目前，镇江的轨道建设正在如火如荼地建设中，有的已开工，有的即将开工，有的明年就会建成，接下来我们就来看一下镇江轨道建设方面的最新进展。

苏南沿江铁路：9月28日前开工！

今年6月，省委、省政府已明确要求：苏南沿江铁路9月28日前开工建设！其中，句容段计划总投资46.8亿，预计年底建完。

苏南沿江铁路是长三角城际铁路网的重要组成部分，起自南京，经句容、常州、无锡、江阴、张家港、常熟至太仓，将为“南京1.5小时都市圈”大大提速。

届时，句容城区到达南京、上海的通达时间将分别缩短至30分钟、90分钟内，也让句容更好地接受长三角经济圈的辐射，有力带动句容商贸流通业以及休闲旅游业等产业的发展。

建成后，苏南沿江铁路将与京沪高速铁路、沪宁城际铁路、北沿江高速铁路共同构成长三角地区向西辐射的一条大能力客运通道，强化苏州、上海、南京的联系。

宁句城际：年底开工！

宁句城际今年12月底开工，预计年完工，年6月份开始试运行。

宁句城际是由南京东部至句容的跨市域线路，是南京都市圈核心区域与句容市城际客流的主要通道。对南京、句容两地的交通出行具有重大意义。

图片来源：微博用户

原本在句容境内设有6站，分别是：黄梅站、黄金坝站、宝华山路站、杨塘路站、东大街站、句容站。根据上周得到的最新消息，微博用户

此前，发改委对宁句城际工可报告提出了修改意见，线路的走向未变，减少了3座高架站：侯家塘站、丁墅站以及黄金坝站；时速从之前公布的公里/小时，调整到公里/小时。

在“宁镇扬一体化”的推动下，宁句城际的建设不仅加强了句容和南京的联系，还能对引导沿线开发起到重要的作用！未来待宁句城际建成后，南京到句容仅需30分钟，这将大大缩短两地间距离，句容人民往返南京会更加方便。

连淮扬镇铁路：明年底建成！

连淮扬镇铁路预计明年底建成。

建成后，镇江到连云港只需1小时15分钟！

连淮扬镇铁路是国家重点建设项目，是江苏省中部贯通南北的重要通道。是国家快速铁路网的组成部分和长三角城市群区域快速铁路的骨干线路。

是江苏省连接苏北、苏中、苏南地区的南北纵向主通道，并具有京沪高铁辅助通道的重要功能，在国家铁路网和江苏省综合运输体系中具有重要地位。

连淮扬镇铁路全线共设16个站：董集站、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮高铁站、邵伯站、扬州高铁站、江都站、泰安站、镇江大港站、横山站、丹徒站和镇江站，镇江区域有4个站，设计时速公里。

工程进展：

镇江南站优化提升、镇江东站选址曝光！

镇江南站是镇江重要的对外门户枢纽，随着近年来客流量逐年上增长，过程中出现了一些待改善的问题。镇江南站前段时间发布了优化方案，要打造成安全、便捷、流畅、优美、经济的综合交通枢纽。

优化思路：

1、功能上剥离，组织上优化，即优化功能布局，打造旅客送客平台，实现客流接送分离；

2、强化管理，主要是分离公交车与社会车辆，提升场站交通秩序；

体现以人为本理念，增设风雨连廊及导视系统，提升旅客换乘舒适。

改善后的效果图：

整体

送客平台

换乘大厅

2、镇江东站

镇江东站综合交通枢纽建设工程是镇江未来的重要门户，是为连淮扬镇铁路开通的重要基础设施建设项目，总用地面积约11.2万方，总建设面积约9万方。

规划建设成为集铁路客运、公路客运、城乡客运、城市公交、候机楼、出租车和社会车辆集散等多种交通方式于一体的“零换乘”、“全天候”、“人车分离”、“地面出站”、“立体进出”的综合交通枢纽。

网传的镇江东站效果图：

（图片来源：金山网）

去年底，镇江东站综合交通枢纽正式进行了设计招标，选址区域得到进一步明确，进一步深化镇江城市未来向南发展的格局。

划重点：

1、镇江东站具体位置：镇江主城东南、丹徒新城东部、辛丰镇东街村（现有沪宁城际丹徒站北侧）；

2、规划建设集铁路客运、公路客运、城乡客运、城市公交等多种交通方式的综合交通枢纽；

3、总投资额8.9亿元，其中建安费约4.8亿元；

4、镇江东站的建设时限为-年。

镇江东站区位图

期待轨道带来全新的镇江！

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长按







































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