我的车票集amp车票背后的一个个故事

本文是很早以前himalaya网友发表的，文字很长，但是认真的讲述了车票后的一个个故事和细节，相信很多的铁路人也很吵有收集这么全的，让我们一起感受车票背后的故事（文章实在太长，作者一直写到年的11月17日，小编节选了一部分含有老车票的文字，可让大家怀念一下过去的日子）

很抱歉，名为我的车票集，但是前几部分都没有车票留下来，只好以文字叙述代替了。因为我觉得，那些都是我和火车结缘的一部分，不舍的省略去的。01.04.3PS：海子网历经两年多的封网后，终于重新恢复，在管理员的协助下，此帖被重新打开，并得以继续更新与维护……Part1金色童年上小学之前，应该还是坐了不少火车的。最早的区间是沙城——新保安之间，那时每天有四对慢车依次停靠这两个车站：/（今天的/）、/4（今天的/6）、/6（今天的5/6）、57/8（后来的/8，年停运、取消）。我当然是坐/4比较多，偶尔也坐57/8。那时，父母也经常说起很多火车和铁路的趣事，其中母亲直到现在还不时提起，在70年代，从下花园坐火车到沙城，可以凭车票在火车上买一个5分钱的不需要粮票的烧饼，而下花园到新保安的车票就不行。尽管时代的烙印是那么的深，但是每每看到有人讨论起中国铁路所承载的社会责任，我就会想起这件事。另外有两次清晰的北京之行，乘坐的都是57/8，一次是沙城——三堡，另外一次是沙城——南口。我的一个远房姨姨住在三堡站附近的一个叫做“四桥”的村庄里，她家院里有颗很大的白果树，坐在火车上就能看到。多年以后，姨姨已经过世，而每次跟着老妈坐/4路过这里，她都要翘首窗外，寻找那颗白果树。去南口，则是参加和我最亲的小姑的婚礼。她离开了故乡的大山沟，嫁到了昌平县的十三陵。我那时一直很疑惑为什么我们要坐火车到南口而不是昌平县城，因为到了南口还要坐路公交车到昌平再换乘路公交车。那时的我，已经开始喜欢翻看列车时刻表了，但是童年的车票是没法留下来的，因为都是在父母手里，他们不是收藏爱好者。年的PS：希望你能和我一起分享这些旅途所带来的快乐！

我的车票集Part快乐幼年年，我上小学了，可是才上了一个月，便“休假”一周，跟着妈妈和姥姥去北京玩了，那是我第一次到达狭义上的北京。乘坐的还是令我（也是很多华北车迷）至今恋恋不舍的58次。那时的我，因为翻看时刻表，已经能够背下老京包线北京——张家口范围的所有车站名称了。当昌平、沙河、黄土店、望京、星火、东郊、永定门，这一个个熟悉的名字变成了眼前真实的站房时，我都快乐翻了。那时的慢车要走6个小时，中午出发，到了永定门都天黑了。从北京回来，乘坐的是次。80年代，这车可是红旗列车啊，好像在三进列车中的红旗列车里，多数是特快，少量是普快，而/6是唯一的普客。从这开始，我的小学时代多次乘坐，因为每到暑假，我都会去北京的姨姨家住一周左右，一般是跟着妈妈坐他们公司的汽车去，一周后妈妈会到北京接我，玩上两天，坐回来。盛夏时日，买好晚饭要吃的东西，坐在干净整洁的火车上，边走边吃，那种感觉直到今天也让我回味无穷。至于为何从来都只坐慢车，除了票价会差5角外，北京站对京包线快车的车票是限售张家口南以远的，除非偶尔中转签字会签上63或者95，通常只能坐慢车了。不过丰沙线慢车那时需要3小时40分钟，比快车（都走老京包）的3小时0分也没有差太多，所以就是那时最好的选择。上小学期间，还有一次让我印象深刻的经历，就是去舅舅家。他家位于怀来县东花园乡最东边的一个村庄，再往前走就是北京市延庆县了。那个村庄距离东花园站5公里，距离康庄站4公里。所以我们乘坐了早上的64次普快到康庄。那是我第一次坐快车，第一次感受火车从一个个车站呼啸而过的感觉。我的车票集Part3中学时代小学的时光就这样过去了，中学6年，我坐火车的机会少了很多。初中三年，乘火车外出可能只有两次。年5月，老爸陪我去北京配眼镜，当日往返，早上64次，这是我第一次到达伟大的北京站；回程还是经典的。年10月，我的班主任带着我和另外两名同学去张家口参加竞赛。小学时，我坐汽车去过一次张家口，所以这是我第二次去张家口。乘坐的列车是57次，票是到张家口的，在张家口南下车后到站台另外一侧上张家口南——张家口的车（车次是9**），那时这些车已经是YZ了，据说再早用的是一种明显体积小一些的“小火车”。这些车次，也早已随着张家口南站附近的交通改善而不复存在了。我们是周六去的张家口，周日比赛（考试），下午从张家口乘坐33次（后来的63次，再后来经常停运，后来就没有了，同时又增加了张家口到北京南的/8，算是它的转世吧，后来是/8，年改为北京西到发）返回沙城。高中三年，我的印象中几乎没有乘坐过火车，是不是有些不可思议了？但是那几年中很喜欢作的一种周末消遣就是骑车去永定河边，看大秦线上那长长的煤车。印象最深刻的是有一次去爬山，来回都是沿着大秦线走了几公里，大部分都位于长长的永定河大桥上。我的车票集Part4大学七年年，我离开家乡去西安上学了。因为父亲的一个战友在西安，父母一同送我去西安。我拿到通知书时，妈妈在北京出差，于是托人买了三张41次特快的车票。本来希望是三张硬座，不料人家给买到了三张硬卧。那时的41/次是使用最早的新型空调车（5A型）的车次，老爸那个心疼唉。结果他们从西安回来时，坚持买了36次的硬座。我可爱的父母！车票本来被老爸收藏着，但是后来不知道弄哪里去了。于是我的车票收藏只好从年初，第一个大学寒假的车票开始了。我的大学之年1月18日，大学里的第一个寒假。车票，是那个年代发售通票时最常见的形式，照片的右侧是在北京站中转签字时贴的33次的座号。这是一次刻骨铭心的旅行：08次临客，宝鸡始发，凌晨3点多到达西安，一路走走停停，于次日凌晨4点多到达北京站。我们学校那几年正和西安市关系僵持，所以那年所有到北京及以远的学生票都发售的是这趟5小时的临客。列车很破，列车员是铁路学校的学生，不过他们和我们这些学生的关系处得还不错，一路上有说有笑的。另外一个难忘之处，是19日上午坐上33次，迎着雪后灿烂的阳光，终于使得压抑了半年的心情得到了彻底的释放。南口、康庄、东花园、狼山、土木，随着离家越来越近，一天一夜的劳累也不见了影踪，心头的只有兴奋！月17日，短短的寒假结束了，返校的路程依然那么艰难：在家里买了通票，尽管没有车次的信息，但是那时坐的肯定是64次，肯定是没有座位，站了4个小时到北京。拍了N长时间的队，签到的是次日下午的75次。我是和一个高我两个年级的老乡同行的，我们没有等到次日，而是挤上了当天下午的次。我真的佩服那时的勇气，而且带我走的老乡是个文弱的女孩！不过，幸运的是，她带我上的是紧邻餐车的那节硬座车，而且坐的那个座位真的是不售出的座号（也可能是拿着这个号的人挤别的车走了），于是我们幸运地坐了个小时到西安。中转签字时，补了加快票，不过75次的座号不知丢到哪里去了。转眼间，半年过去了，大学的第一个暑假到来了。这一年，35/6次也改为空调车了，我们学校的4次车票仍然没有多少，大部分人拿到的是36次。尽管多了几个小时，但是大家都很满足了。36次到北京站已经快到下午5点了，中转签字时，售票员问都不问地就给了我次日的33次。离家这么近了，我怎么会再等一夜呢？于是藏起了座号票签，挤上了当天晚上的95次，又一次幸运的是，我又坐到了座位（周围几个座位，在开车前都有人拿着座号来认领，只有我的，例外）。暑假后返校的路程和寒假差不多：买通票，64次站到北京，签字，这次是次日的次。印象中这次是老妈送我们到北京的，她也顺便去看望我的大姨。于是我们在大姨家住了一晚，次日下午上了拥挤的次！那时，北京西站已经盖的差不多了，大姨家在羊坊店，所以我们还去附近转了一转。就这样，我开始了大二的生活。我的车票集我的大学之寒假又来了，年月初，放寒假了。这是我回家的车票，大家有没有看出问题？对了，通票是月4日的，而加快和空调票以及座号都是月6日的。我从学校拿到的票是4日的临客（次），心里很不爽。我那个老乡由于考研，订的是6日的票，是4次。恰好，学校有急着回家的人想用6日的4次换4日的临客，而且他的票也是通票，于是我就和他进行了交换。当然检票时还是很心惊胆战的，生怕被发现，说我的通票是过期票。呵呵，不过一路平安。就在96年的1月份，北京西站投入使用，京广线方向的大部分列车由北京站改为北京西站到发。4次的车票上依然写着到北京，但是实际到的是北京西。过了良乡，开始上高架线路，一车的学生都兴奋地站了起来，望着窗外陌生的一切。4次到北京西的时间好多了，中午11点多吧。因为不了解情况，上了5块钱一人的中巴车，然后被拉到了北京南站。排队，签上童年坐过无数次的次，伴着微微夜幕回家了。年的春节很晚，所以开学已经是3月了。我是3月1日从家里走的，这次坐的是次慢车，可能这样的选择是和去西安的车都在北京西始发，而沙城那时还没有到北京西的列车有关。这时，已经知道从北京南坐特5路去北京西站了，呵呵。中转签字，依然是次日的车，那个7次，实在没有印象了，可能是个临客？这次我是和一个中学同学同行的，又上了当日的次，但是不可能像一年前那样幸运，我们一路站到洛阳东，几个学生下车，我们才算坐到了座位。这次行程中，惊心动魄的一个意外是，我们站着的那个位置旁边的车窗，被飞来的石块击碎，当时列车行驶在石家庄到邢台区间。幸运的是，没有人受伤，而后怕的是，那石块居然落在了我同学的夹克里！当时他正蹲在座位旁打盹，竟然没有什么知觉，过了半天，我俩换位置时，他起身，石块掉落地下，大家都才倒吸一口凉气。夏天来了，暑假到了。我第一次从学校买到了回家的4次。这时，我那个老乡已经毕业了，我是和同系的同学走的，一起的有6个人，还捎带了两个没有买到票的同学，8个人挤在一对三人座位上，一路欢歌笑语。从北京回家的路，依然是次经典老车，不多说了。其实这个暑假过得很不爽，我的“概率论”被放翻了，需要在开学前回学校补考，另外还因为考试作弊（同学抄我的，答题纸都拿走了）挨了个处分。一个沉闷的暑假，伴随着《概率论》匆匆渡过，当然得到的好处时一年后复习考研时，相对于高数和线代，概率论的复习轻松了许多。我们学校的暑假是6周，我只待了4周就动身回西安了。因为情绪很差，父母一起送我到北京。而且，在大二时，我又“补办”了一个学生证，乘车区间是“西安—北京西”，于是这次就不不买通票了，而是买了次到北京南的票。然后去北京西买去西安的学生票。清晰的记得，当时因为水灾，35/6次停运了，我当时能够买到的只有次日的7次和75次。我选择了开车晚，但是到西安时间较好的7次。值得注意的是，这是我的第一张软票，而且是花边型的蓝色票底。注意到车票被折叠的痕迹了么？那时7次的硬座车厢居然和卧铺一样要进行换票手续！开学前的补考很顺利，开学后得知英语四级也过了。大三的生活似乎与前两年有明显的差别，我也由于这年夏天的刺激而发愤学习，专业课成绩扶摇直上。我的车票集我的大学之年1月下旬，又是寒假来临时。从学校订到的车票是临客（次），时间比当年的08次好一些，0点左右开车，0点左右到达，狠狠。就在无奈时，有老乡通过票贩子搞到了这批4次西安－石家庄的票。这些票贩子，在放假时，把整个预留车厢的票全搞出来了，而且是学生票，加价卖给到北京及其以远的学生。于是，一路上，每过一站，我们这节车厢就有10多个人跑去补票。我们一批人是一起补的票，所以没有留到我手上。到达北京后，我们买的是次的无座票，站了三个多小时到家，这也是我到目前为止唯一的一次乘坐次（现在的次）。不知何故，车票也没有留在自己手上，很是遗憾。值得注意的是，年初，北京曾经把车票预售期提前到了60天，于是我的返校路程里就有了这四张车票：15日，在沙城买了半价票去北京南（估计是次），到了北京后，溜达到前门的客票中心，买到了1日的35次学生票，这也是我唯一的一次乘坐35次（包括后来的15次），之后返回南站，买了张回家的学生票（那时北京管理的还是蛮松的啊！）；1日，由于学生证上已经盖戳，只好买了全价的次，到北京，拿着提前买好的车票返回西安。年的夏天，完成大三学习的我们，去成都实习。注意：年4月1日，中国铁路第一次提速，车次全改，时刻全新，呵呵。从西安到成都是集体买的次（西安－重庆），学生全是硬座，老师们坐硬卧。实习结束，多数人都是先回西安，再行回家，而且多半坐了8次特快。而我则直接买了回家的通票，和同学一起上车，凌晨到达西安，送走了大多数同学，天亮后，到达洛阳，又送走了最后两个河南的同学，剩下的路就是独自走了。这是目前我乘车时间最长的一次旅行，大约3小时吧。8次到达北京西，大约8点多了，本来希望杀到北京站去坐1点17分的次（原来的95次），不料一路堵车，时间来不及了，只好又赶到北京南站，希望能够签上次（那时好像已经是北京南到乌海西了），结果南站广场上的人群打破了我的幻想。售票员阿姨扔给我一张次日的次（也就是过去的，现在的）。实在太累了，我到候车室的长椅上躺了片刻，希望在两点前醒来，去混上宁波－包头的次，不料这一觉一直睡到了天亮，只好老老实实地坐了。因为打算考研，这个暑假在家只待了一周多。北京西－西安的学生票是托人买的，哪个车次记不清了，反正因为是学生票的缘故，被强行收走了，留下的只有沙城－北京南这张票了（估计是次）。我的车票集我的大学之年1月，考研结束，回家。学校负责订车票的老师脑子进水，只管日期、不管时间，给我买到了一张考研最后一天上午的车票，车次记不清了，气死人。于是通过校园里的转让广告，买了一张当晚4次的车票。这是一张到通化的通票，不过那兄弟只按到北京的价格（75圆）卖给了我，损失的钱，他就当退票费了（其实，那时的退票费由0％涨到50％了）。既然到了大四，考研的同时还得找工作。所以这次回家时，在北京逗留了一夜。当时住在了北邮的老乡那里，坐地铁到五棵松，然后走到永定路，到航天一院找一个递过简历的研究所面谈。回来的路上，在西直门买了次日的次车票，又一次回顾了这条幼年时记忆深刻的线路。北京的研究所基本没戏，春节过后，马上跑到天津的一个研究所面谈。这是我第一次去天津，也是极其紧张的一天：凌晨1点半，次直奔天津西，这是当时唯一一趟从我家可以直通到天津的列车，和今天一样，拥挤无比，站了一路；早上7点半，舅舅接我到他家，休息一上午；午饭后去那个研究所面谈，十分顺利，几天后给我寄去了接收函，但是很对不起人家的是，我最后考上了研究生，辜负了人家的一片信任；从那里出来，直奔天津西站，买了回沙城的通票，车次46（就是今天令人瞩目的）；因为那天是大年初七吧，旅客不是很多，于是我在北京站顺利地签到了次的座号，次日凌晨零点三十分左右，我回到了家中，完成了这次全程3小时的天津之旅。几天以后，回学校了。这可能是相当顺利的一次：在家买了通票，在北京南中转签字，当晚的41次。需要注意的是，在通票上，路径经由是太原而非郑州（这样的路程好像少一点）；另外就是票上错标了一个“孩”，而不是“学”，呵呵。年的7月，大学毕业了。因为毕业生离校比放暑假早几天，所以车票还算好买，这年夏天，有了中午从北京南开往张家口的次，当然，令很多人难以忘怀的63/4次也就此消失了。开学了，原来的学生证已经过期，不敢直接在北京买票了，稳妥起见，拿着录取通知书在家里买了张通票。注意这个经由，不再是太原了，而是郑州，不过那个“新”是哪里啊？难道是指“新丰镇”？想不明白。不过，这次返校还真的没有经过郑州。北京南下车后，马上去签字，售票员说当天的和次日的特快都没有了，这时我看到窗口贴的临客车次表，就问那趟北京西到宝鸡的临客（可能是L1？记不清了。）她输入后，告诉我肯定还有票，但是离开车不到两小时了，她那里无法出票，让我去北京西签。于是坐上特5直奔西站，到了地下签字大厅，发现队伍很长，而时间已经离开车不到半小时了。当机立断，票不签了，直奔候车室，连站台票都没买，冲了过去，检票员在聊天，看了一眼我的通票，问都没问就放行了。就近找了个车厢，上车恰好有个空座，坐下；列车开行一个小时左右，过了涿州，我去上厕所，结果发现后面的若干车厢几乎是空的，于是拎起行李就转移阵地，开始享受“硬座代卧”了。令人记忆犹新的是：这个临客的乘务担当是宝鸡车务段，绿皮的车厢里打扫的极其干净；开车后，列车广播、乘务员自我介绍、给旅客到水，一切都是和41/次的标准一样的！夜幕降临时，车过邯郸，下了很多旅客，多数车厢就都可以“硬座代卧”了。过了新乡，列车走的明显不再是京广线了，仔细一听广播，果然是走焦作、济源到洛阳上陇海线，呵呵。9点多要关一部分车灯了，列车员又过来登机每位乘客的到站，并且嘱咐乘客尽管休息，不要更换座位，到站前他们来通知。天上下起了小雨，车窗一直开着，就着样我听着车轮的喀嗒声和细雨的淅沥声进入了甜美的梦乡。次日上午10点多，我结束了这次学生生涯中最为“超值”的旅行。我的车票集我的大学之年，研一的寒假，很遗憾，来回的学生票都没有留住，被强行收走了。留下的只有这两张沙城和北京南之间的车票，看得出，当时还算幸运，分段买的都是学生票。西安到北京西的票，应该是4次，因为当时订票时指明了要4次，坚决不要16次，而且是到沙城的通票，结果学校订票的人糊涂，看不懂，就没有给我买，而别人到东北大城市的通票都是4次，气死我了。我找到学校总务处，负责的一个科长听了我的解释，马上明白，于是次日给我拿来了两张4次的车票（这时我要带着一个低我四级的小老乡一起回家了），不过只是到北京的，呵呵。那时，我们学校和西安市的关系已经明显改善了。至于回学校，真的记不得是什么车次了，应该是小老乡的父亲跑到北京给我们两个人买的。研一的暑假，我回家晚了一些，所以是自己去车站买的通票，这时已经经历了中国铁路的第二次提速，41/次变为K41/了，同时增加了K55/6。K56次在西安开车都11点多了，到北京西应该是将近下午三点。车票上模糊的印戳好像是“北京南站”，那我估计是坐回家的，不知何故这个中转签字的票不见了。这个暑假里，我第二次去了天津，因为一个中学同学被导师派到天津干活，而我的不少本科同学也都在天津。在天津住了三晚。出发时坐的是包头到北京南的临客L次，不过沙城站的票上没有“L”。丰台下车，换乘十几分钟后的次（今天的1），前往天津。回来时，买了中午的城际，那时还是双层5B车体，而且只有0圆，比过路的空调特快还便宜。这次旅行印象最深刻的是天津列车段的列车员MM，全部是两条小辫，真的挺漂亮。回到北京，在北京站买回沙城的票，当时的首选是次，可惜没有票了，只好买了南站的L次，回家。暑假结束，乘K41返校。又是小老乡的父亲提前到北京买的车票。沙城到北京西，好像十我们俩一起开了张代用票，因为车站的值班员和我老妈比较熟悉。不过，这张票不见了，很可能是在北京西被收走了吧，乘坐的很可能是次。我的车票集我的大学之年的寒假，我在放假后晚了几天才回家。西安发售的车票也由“快56”改为了“K56”。这次从北京西到沙城，乘坐的是次，而且是我平生第一次逃票，当然是被动的，因为列车员嫌我的票额太低（只坐一站，半价票，5圆，呵呵），而对我补票的要求置之不理，只顾着补长途的车票，而且往往几个人一起补，动辄上千圆。马上要作论文了，寒假里去北京溜达了一趟，买了一些参考书籍。二提的时候，老京包列车大批转移丰沙线，经典慢车/8（以前的57/8）变为普快并改线，老京包的慢车改为/4次（今天的/4），沙城又一次有了始发列车（听说五十年代丰沙线上曾经有过沙城到发的列车，后来延长到张家口了），呵呵。不过，这时沙城站发售的车票还没有标座号，上车随便坐。到了北京北，马上买了次日的次回程车票。寒假结束，返回学校，就没有什么特殊了，提前买的K55，出发当日乘坐。年的暑假，我一直在学校赶论文的工作。8月底开学注册后，跟老板请假，回家待了两周。9月1日，呵呵，K4回家喽，北京西到沙城，应该是次，车票不知流落到哪里了。在家里过了中秋节，回学校。这时的/4套跑/8（后来的/40），沙城站也有三张次的硬卧预留。所以我找车站的熟人买了一张次的学生硬卧，顺便买了套跑车执行的次硬座。次在沙城的预留票都是使用“代用票”，不幸的是，因为还是学生票，在西安站被收缴了，没能留下来，剩下的只有这张次的“代用票”。年1月的这两张票是不是有些奇怪了？这时，我已经签了工作单位，大约就在1月初吧。1月7号是公司成立两周年，搞了一些展示活动。于是邀请我们这些当时已经签约的“准员工”到公司参观。西安和北京之间的往返是T41/次的硬卧，西安－北京西的车票是到公司后现场报销了，而北京西－西安的车票是公司提前买好的，要求我们回西安后寄回公司。既然都回到北京了，我是不会像别的同学一样住旅馆的，花上0圆的车票，回家睡觉岂不爽哉？在年10月第三次提速后，特快和快速的地位翻了个，普快车次也升位4位数，也变成了5。这次回家，弄了个笑话：在复兴门找公交车去南站，无意中发现5路路过永定门，因为时间十分充裕，就坐了上去，打算从永定门走到北京南站。结果这一走走了我半个小时，后悔不迭。在家睡了一晚，次日坐（又是一个令无数车迷怀念无比的车次）回到北京，下午乘T41回西安。我的车票集我的大学之转眼间，来到年，我的学生生活剩下了最后3个月。寒假回家，买了T56次，因为三提后T56的到达时间相当好，大约11点半吧。我不用出站，换个站台就可以坐上1点半开车的次。车上查票，列车员啊姨还是十分认真地收了我1圆钱的“补签费”。年月9日，最后一次去西安。这三张票是不是有些意思？因为比K早14分钟，所以开始买了的通票。不料晚点，被K踩了，于是俺又冲到售票厅把改签为K。右上角的小图片，就是左下角的车票背面的改签标记，沙城站的售票员阿姨的工作还是作的一丝不苟的。到达北京西，顺利的签上了当天的T41次，我的最后一次北京－西安之行画上了圆满的句号。同样，我的“车票秀”也暂时画上了一个“分号”，因为：4月1日，毕业离校，回家；13日，到公司报道，车票全部上缴公司报销了。随后的、00和年，坐火车的次数明显比上学时多了很多，至少每个月要往返北京和沙城一次的。但是，这些车票都被我贴到报销单上，作为日常交通费报销掉了。直到年，公司改革了交通费报销制度，我才又一次积累起车票来。我的车票集谢谢大家的厚爱，下面我继续……Part5回到北京正如前面提到的，回到北京后，开始了我的公司职员生活——规律而平淡。最初的10个月，每天（周一至周五）早上，一号地铁，玉泉路－复兴门，晚上随意选个公交车回去；每月，进行一次北京－沙城间的旅行，看望爸爸妈妈。北京－沙城间总有17～18对列车可以选择，不过有些到发都是深夜，我一直没有机会尝试。所以到目前为止，上下行尝试过的车次都只有10个左右。这几年的火车票都报销掉了，直到年，情况开始改变，公司不再报销交通费了，我的车票重新开始积攒在手中。我的之春天篇这是春节后回家的车票，本来是没有这个计划的，但是因为我的签证出了意外，所以回家溜达一趟。尽管还在春运期间，K17已经是下浮票价了，预留号在这个时间是买不到的，上车补了个无座。两天之后，我独自登上国航的航班，到日本出差。这时，两个同事已经在那里工作了两周了，呵呵。从机场到住处，买票时是两张票，一张普通的“乘车券”，另外一张是乘坐“成田特快”的“特急券”。前者在出站时由检票机收回了，当时也没有及时留下照片，所以只剩下这个“特急券”了。红色圆珠笔的痕迹是售票员留下的，对于外国乘客，一般都会这样告知你这张票上最重要的信息。蓝色印戳是车上的检票员盖的，防止有人越级乘车。当天晚上，就在同事的带领下，买了出差期间所需要的月票。这是在售票处人工发售的，买票时要填一张单子，票上的姓名就是从那个单子上转印过去的。这个区间正常票价是日圆，每天上下班各坐一次，就需要30日圆，日圆的票价相当于15.75个工作日的票价，所以对于正常上班的人来说，还是有大约5％的优惠的（按照一个月1天工作日计算）。在外的日子是很艰难的，回家的日子终于来到了。我们买好了住处到机场的车票，我马上拍照留念。不过由于成田机场车站的结构所致，JR乘客在经过出站闸口后，车票是弹出的，由京成线的检票员手工收回。于是这次我的票就得以意外的幸存了，这是两张票在盖了检票戳后的样子。日本的车好，是毋庸置疑的，但是回家的感觉就是好。3月30日，和SS8B相约北京站，我第一次见到了“跨越”，也第一次全方位的欣赏了K3/4的车底，还有那个给我留下深刻印象的拉平板车的“DF11-”（可以去《车迷作品》板块看相关文章），当然也顺便买了下面这张回家的车票。各位注意，上面写的是“新空调硬座特快”，两周之后的五提之后，似乎这种快速的车票上就都变成“新空调硬座快速”了吧。4日是周日，也是我的生日，所以要和父母在家度过了。本来打算5日早上坐火车回来，恰好周一有亲戚开车去北京，于是就搭了汽车回京。我的车票集我的之夏天篇（上）一周之后，我们又一次去日本出差。这其实是在3月底回来时就知道的。有了上次的经验，我在成田特快上就以座椅为背景拍下了乘车券。这个是“特急券”，很高兴这次没有被圆珠笔划来划去，这张票也一直得以保存在手中。又买新的月票了，呵呵。这种月票，只要是在规定区间内，可以随意进出，也可以进出次数不成对。所以，我拿着它跑了不少线路，包括数次成田机场。当然，之间不能出站，只能回到川崎后拿它出来。此次一口气待了81天，所以买了两张月票。情况慢慢熟悉了，所以后一张月票是从自动售票机上买的。因为售票机只能输入日文的假名或者英文字母，不能输入汉字，所以只能输入拼音了。5月底，和同事去上野玩。因为大家都有月票，于是回来时就买了最便宜的票进站，到了川崎拿着月票出站，也算是一种逃票吧，这样，这张正常情况下应该被收回的车票就留在了我的手里。在我们居住的川崎，除了三条JR线路外，还有一条私铁。我的月票是无法在那里使用的，于是在一个周末，买了一张最便宜的“京急线”车票，进去感受了一把，最后还是回到离出发地最近的一个车站，出来。车票是在站台上拍的，没有合适的地方放，就在手掌里拍了。次日，和同事去横浜。去横浜玩，通常是到樱木町，这是在站台上拍摄的去程车票。回来时又是故伎重演，使用了月票。不过进站还是要买票的。回来通常是从“关内”那个车站上车这次出差还剩下0天左右，于是买了“回数券”。这种票是“买十送一”的。我的车票集我的之夏天篇（下）回来前的倒数第二个周末，一张外出游玩回来的车票。也是在车上拍的，光线不好，有些虚。看看车站名，舞浜，呵呵，自然是从东京迪斯尼乐园回来时的车票啦。回来前的最后一个周末，送几个同事走，顺便到东京市里转转，回来时就近找了个地铁站，买了张该地铁和私铁“京急线”联程的车票。又是俺的大手作背景了。回家的日子终于又到来了。因为对这里的交通相当熟悉，这次我们去机场没有乘坐昂贵的成田特快，而是买了这样一张票，坐普通车前往。日圆是JR普通小车票的最大面值，从川崎到机场，恰好是这个价格。回家了，真的无比幸福！这时的K字头车，在车票上已经显示为“快速”了。K17那张回家的票，是SS8B不辞劳苦，在我踏上回国的飞机的同一天帮我到北京南站采购的。看到这张票，自然感慨万千。至于回京的K44旅途，可就坎坷多了，不仅没有座位，更不幸的是因为突降暴雨，K44刚走到邢家堡就停下来了，一停两个小时，直到本来K44到达北京站的时间才重新启动，伴着美丽的彩虹向首都奔去。嗯，这组车票是不是有些奇怪了？我们公司集体旅游，7月8日T直奔九江，可惜车票被旅行社的狗东西给收走了；7月10日T回北京，这张票得以辛留。T是11日早晨到达北京西的，那我为何会有中午的的昌平－北京北的车票呢？这个，俺就不多说了，估计多数朋友是猜得到的。此外，那天我们在车上改了主义，在清华园下了车，就近吃吃喝喝，回家休息了。（过了几年，补上吧，这是我目前为止唯一一次乘坐机车在区间运转的经历，此外的两次，一次是沙城站内的8K，另外一次是北京站内的SS3）T在九江大概没有那么多预留，所以我们的票是南昌－北京西的，背面盖了一个“九江上车”的戳。可恶的南局，还在车票上作烟草广告出差的事情没完没了，所以庐山之游后的那个周末，我又跑回家去了。这次坐的是5。很幸运，下午三点多到达南站，还是买到了软座。RZ虽然有些破旧，但是真的很舒适。此次返京选择的是次，车上人不是很多，坐着很舒适，尽管卫生作的不是太好。此外，记忆尤深的是：这次回家恰好是二七厂参观那天，SS8B送我到北京南买上了5的车票，而回来时，又是SS8B乘L到丰台迎接，本来他要去北京站的，却因为时间尚早，而陪我坐10路电车，然后换乘路电车前往北京站。7月5日～8月7日，第三次到日本出差。基本上没有什么新鲜感了，只有焦躁和劳累，所以也没有留下车票的照片。此次行程，从机场到川崎的来回都坐的是普通车，比坐特快要慢半个多小时。当同时也是在这次，我们开始在品川换车而不是最开始按章办事时的东京换车。这样，自己可以少走不少路。我的车票集我的之秋天篇出差回来，过了一周，时值8月中旬，溜回家过周末。周五休了半天假，K回去，4车厢的一号座位，坐的次数可不少。回来时坐了，清华园下车，到车棚，骑上自行车回家，呵呵，很经典的旅程。十一长假，依然要回家歇着。没有提前买票，乘坐的是次，这也是它改走老京包后我第一次乘坐。同行的是我的中学同学及其夫人。北京北买了站台票，上车后有座位，车上补票，10圆。回来不知何故，选择了，好像人巨多，我就没有进入到车厢里，在门口站了一路。10月底，已近深秋。尽管工作很忙，还是歇了半天，在周五下午坐5回家了，这次可没有那么好的运气了，软座居然没有了，唉！回程又是，没有什么好说的。我的车票集我的之冬天篇转眼间到了11月，曾经信誓旦旦至少今年再也不去日本了的我，又一次踏上了那段已经熟悉的路程。这次，我们所住的旅馆和以前几次不同，是在川崎市的另外一个区，而且住几天后还要换到另外一个地方。所以就有了下面这几张车票。此次到达住处为武藏小杉。成田特快的加快票买到了品川，准备在这里换乘，不过这次发现，是否多走这么一个区间（3公里吧），“特急券”的票价是一样的。两周后（19号），回家了。出发地到机场的基本票价超过了日圆，所以不是上次那种小车票，而是一个写有到达车站名称的车票。0号，回到北京的次日，俺就和SS8B出去游荡了，丰台站买了这张车票，我们都是第一次到丰西，不知一路走到哪儿了，经过一直坐到了北京南，还好，没有人查票。当然，这一天，还在北京西站买了这样的一张车票，当然只是收藏了，1号我可没有精力拿着它去兜这一圈。又过了一周，依然是回家。此次全程K/8次。1月上旬，家中新买的房子交钥匙了，又是周末回家，看看！本来打算走的，当然是打算上车补票。不料这天的硬座车厢全部征用为运送新兵，我只好立即通知老妈，因为原计划她在南口上！我们坐回了家，有些不爽。返京时坐了一次汽车，时间的确短一些，不过票价也不是火车可以比的。元旦到来了，我30日下午就开始休假，总算把马上要作废的几天年假都处理掉了。此时到火车站买车票已经是一件艰苦的事情了，我在公司附近的代售处买了这张16圆的5次软座。回程坐的是K44，还好，上车后找到了座位。我的车票集春天到来前的冬天年的生活开始了。1月中旬，华中论坛前任版主Amazon前来北京游玩，基本由SS8B全程陪同，而我在15日也随他们一同游览北京西、丰台、北京三个机务段。这天，我们只坐了一次火车，就是这张票。1月下旬，又一次回家。K17超员严重，我坐的是餐车。因为刚刚吃过饭，实在是吃不下，两位素不相识的大姐帮我说好话，最后买了餐车服务员一瓶4块钱的啤酒，得以被默许在餐车就座到沙城。这里有个小插曲，两个餐车人员由于彼此都以为对方收了我的钱，所以都快到站了，我还没有付啤酒钱。经过一番不很激烈的思想斗争，还是主动把钱给了她们。毕竟，她们也都不容易啊！返京又是K44，而且最近几次均坐到了嘉峪关的车，感觉还不错。春节到来了，5、均停运了，在剩下的几个选择（K17的餐车、上车补票和的4小时慢慢归家路）里，我选择了K17，并且把晚饭安排到了餐车上，名正言顺的坐到家。当然硬座车厢很拥挤。这里又有一个插曲：我在列车过了官厅后，开始考虑是否可以从餐车另外一端，也就是RW车下去，毕竟走硬座车，需要挤过整整一节车厢啊！靠近操作间坐着乘警，于是上前搭话，说了想法，乘警同志还在犹豫时，坐在他对面的厨师开火了，把我劈头盖脸一顿批，自然乘警也就不搭话了。又过了一会，列车长从硬座车挤了过来，40多岁的男同志。我抓住机会向他提出了我的想法，他考虑了一下，问我，行李多吗？我只有一个背包，于是他点了点头。列车准点进站，我顺利地从软卧车下了车，坐在那里的厨师似乎仍在忿忿不平……人就是这样复杂，有时候，职位高的、权利大的人反而容易接触与沟通。春节10天假期很快就结束了。回北京还是一个头疼的事情。过路车肯定是没有座位的，我最终还是选择了始发的次。注意，春运时，它居然也涨价了！年1月份，由于多次到北京、北京西看车，而且还有送人、无票乘坐K17等情况，站台票也买了不少。下面的就是其中比较好的几张。而且，“大秦风光”或许也不会再长期出现在北京铁路局的站台票里了。我的车票集Part6新的生活年的春天悄悄走来了，每个人也都迎来了新的生活。从此坐火车不再孤单……当然这次天津之行不是两人而是四人。说到这里，只能深深地对我们尊敬地朋友——SS8B说一声：谢谢！4月16日，北京车迷聚会，我和SS8B因故只陪大家走到了青龙桥，然后两人就折返了。这里要顺便说个消息：青龙桥老站发售地还是硬板票，只备有（L）沿线各到站的票，而我们乘坐的是13点左右的L，终点为北京站，所以车站无法买票，我们上车后补的车票。这车（L/60）以前是包头客运段担当，但是现在改为临河车务段担当，而且列车乘务组名为“铁嫂号”，整体给人的感觉非常好，我会另外发文介绍。无论从表象还是列车员的说法，这车将于不久图定。我的车票全部发完了，也是一个人二十多年生活的一个小小缩影吧。再次感谢认真阅读此文的朋友们！==完==.04.0PS：这个“完”意味这以前的积累的车票的总结性贴出，而以后的车票基本上是及时张贴的，也许就多了些旅途故事的描述。

年春节

春节，我们本来是计划先回沙城，大年初二再去济源的。可是事情又发生了变化，老婆不得不在年前赶回家去，我们这个春节只好各回各家了。因为事情突然，买票就成了一个难题。我想K肯定是极难买的，于是就跑到北京站去打探临客的情况。今年春运有六对临客途径济源，不过年前只开了四对，均是到成都、重庆北、达州的，所以卧铺票早没有了。等到18号晚上，我去车站排队，排了一个小时才到窗口，K和早没了，K69也没了，K、以及所有白天南下能到郑州的车都问过了，售票员很耐心，一一打给我看，都没有了，最后一咬牙，买了这个最后的选择：一天过去了，19号晚上又去了一次，没有结果；0号，我还在不停的刷着E龙的网页，试图发现突然出现的票额，同时也在翻着转让车票的信息。结果功夫不负苦心人啊，终于找到了转让日K的硬卧的信息！打电话过去，居然是代售点，而且说明只收5圆的手续费，不过要我90分钟内过去拿票。我立即乘路赶去拿票，那天真是出奇的顺利，来回均不堵车，而且一直有座位。幸运的拿到了这张车票，就开始考虑怎么处理两张T55了。网上发了转让信息，也有人打电话来询问，但是最后都没有人要，可能他们都是学生吧，听说是软座，问了价钱后都犹豫了。3号晚上，只好又去了一趟北京站，人真的出奇的多！连退票处都拉了警戒线，分批放人进去。退票，只好损失几十大圆了，呵呵！年其中一部分（原文较多）

这次难得连续出了一大把票，发现背面一共就是这4个内容。上周出差去了深圳和上海，本来想争取一下从上海坐RW回来，可是公司的答复是：这不是钱多钱少的问题，而是规章制度的问题。于是，我只好放弃了这个念头，一则，上海到北京的硬卧比较难买，懒得费时，二则既然公司如此对我，那我也不愿意给他节省太多的费用了。所以，只好飞吧。很不幸的是，三个航班都遭遇晚点：ZH晚点65分钟；FM晚点30分钟，MU晚点0分钟。在上海，从浦东机场到住处，还是给公司省了些钱，没有打的，而是坐了SMT和地铁。这个是车票。

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这个是车票和发票。

接着，发一些行程中的照片吧。正点开车，开车不久，就开始换牌牌了。

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