12月30日9时20分，省委书记楼阳生在太原南站开通仪式上宣布：“大张客车开通、大西全线贯通”，代省长林武出席开通仪式。

同时，在大同南站省委常委、市委书记张吉福，市委副书记刘振国等领导出席大同的“大张客车开通、大西全线贯通”仪式。

首日首班G次列车将于9时23分从大同南站开车，11时35分到达北京，二等座票价元。这标志着古都大同正式进入“高铁时代”！

大张客专西起大同市，经阳高县、天镇县，终点至河北省张家口市怀安县。线路全长.5公里，设计时速公里，全线在大同境内共设大同南、阳高南、天镇3座车站，进入张家口市后，经怀安站接入张家口至呼和浩特高速铁路，与北京至张家口城际铁路衔接。大张客专开通运营初期，将安排开行动车组列车日常线7对、高峰线1对。大同至张家口53分钟可达，大同至北京最快运行时间压缩至1小时42分。

12月29日,省委常委、市委书记张吉福视察大同南站

同样在今天，大西高铁实现全线通车！大同南站至太原南站的动车组列车通过韩原铁路实现贯通，大同南到太原南区间最快约2小时，二等座票价90元；大同南-西安北的高铁列车也开通，时间缩短至6小时。一位熟知大西高铁建设历程的人士表示，为了大西高铁贯通，大同人民整整等了10年！　

如今，不仅这一段高铁线路终于贯通，大同到北京也进入“高铁时代”、“同城时代”，大同将“搭乘”高铁推动高质量发展。

大同——迟来的“高铁时代”时代，让我们感慨大同辉煌的百年铁路发展史。

翻阅大同铁路史，可上溯百年前。年，大同城北已响起呜呜的汽笛声。喷着浓烟的蒸汽机车，拉着一节节车厢，在古城侧、御河畔隆隆驶过。那时的铁路叫京绥线，也叫平绥线，即今天京包线的前身。提到京绥线，就要说到大名鼎鼎的詹天佑。正是他设计并主持修建的京张铁路，为火车通到大同提供了前提。

上世纪初，经过洋务运动的晚清政府意识到铁路建设对国计民生的重要性，开始于国内大规模修筑铁路。京张线作为连通西北的干线之一，被列入筑路计划。年，海外留学归来的詹天佑被任命为总工程师，他带领团队实地勘测后设定路线，起点在北京丰台，过西直门、沙河，经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化，最后到张家口。

年10月2日京张铁路通车，随后铁路继续向西延伸，进入“平绥阶段”。年11月，张家口至阳高段完工。年1月，阳高至大同段通车，火车站建于城北，候车室单体五脊仿西式建筑，带回廊。大同人用好奇的眼光注视着巨大的“铁马”，一时间出现万人空巷看火车的奇景。

大同至北京通车后，铁路仍渐西行，年9月大同至丰镇段完工，年5月，铁路修到绥远（今呼和浩特），年1月抵包头，全线竣工。抗日战争期间，这条铁路屡遭破坏，通车得不到根本保障。新中国成立后，遭受重创的平绥铁路得到第一时间修复，并更名为京包铁路。

北同蒲铁路，建于-年。线路由京包线上的大同车站向北引出，经过向南度转弯南行，跨越桑干河、滹沱河及汾河三个流域，穿过云中山和舟山等分水岭，经朔州、阳方口、宁武、原平、忻州而达太原。在太原站与南同蒲铁路相接，直达黄河渡口风陵渡站，构成山西省境内南北交通主干道。该线初建时为窄轨铁路，年改为标准轨距，并与全国铁路联网。北同蒲铁路沿线开发较早，山川壮美，物产富饶，人民淳朴，古迹颇多。

大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长千米，是中国西煤东运的主要通道之一。大秦铁路是中国新第一条双线电气化重载运煤专线。大秦铁路承担着"西煤东运"、"北煤南调"的国家战略任务，大秦线的煤炭运输量占到全国铁路煤运量的三分之一。年底全线通车，年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术改造，大量开行一万吨和两万吨重载组合列车，全线运量逐年大幅度提高，年运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路线。

如今，大张高铁开通、对接京张高铁后，“大佛遇见天坛”，大同、北京两大古都时空距离缩短，真正实现比邻而居，这必将促进大同与北京在经济、文化、旅游、教育、医疗等诸多方面的合作交流、共建共享。特别是大张高铁带动大同加速融入京津冀协同发展、环渤海经济圈，不仅促进大同着力打造特色优质农产品供应基地，让自己的特色小杂粮和绿色蔬菜等走出去，而且京津冀在人才、技术、资金等方面的优势资源向大同辐射，必将成为拉动大同新兴产业发展、传统产业转型升级的新引擎。

大西高铁贯通后，“大佛遇见兵马俑”，时空的阻隔成为过去，塞上名城与国家级交通枢纽中心相连，大同、西安将共享古都荣光。大西高铁是晋北地区旅客对外交流的主要通道，是一条人文大动脉，将助力大同人来一场说走就走的旅行。同样，西安的旅游流量通过大西高铁，会引向大同，更多非山西籍的游客会把大同当做入晋观光的首选之地。或许用不了多久，云冈石窟、恒山悬空寺、文瀛湖畔、御河两岸、古城内外会听到更多五湖四海的口音。大西高铁的贯通，将让大同的区位优势真正得以显现，文旅产业发展迎来井喷期，大同将尽享“高铁红利”。

高铁，带来的不仅仅是资源，它像催化剂一样，也将冲击着我们固有的思维方式。因为发展的差距，不仅是各类资源要素集聚水平的差距，也有思想观念的差距，营商环境优不优、体制机制顺不顺乃至人才外流等，均与思想解放不力有关。进入高铁时代，有助于我们打破内陆城市思维，开拓视野、提高境界，形成与国际接轨、与全球企业打交道的思想意识，练好内功，加快提升城市综合竞争力，真正把大同打造成为“内陆地区对外开放新高地”。

高铁通了，不仅赋予大同新的机遇，让大同人有更多获得感、幸福感，更需要我们抢抓机遇，奋发有为，搭乘新时代的“复兴号”御风而行，驶向大同高质量发展的“高光站”！

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