近日，由中铁十七局承建的集大原高铁全线重大节点工程——冯村跨韩原铁路特大桥最后一榀预制箱梁顺利架设。至此，该项目历时天顺利完成了榀箱梁的架设任务，为全线施工按下了“快进键”。

冯村跨韩原铁路特大桥全长16.2公里，部分桥梁与既有铁路线路夹角不足9度，跨越榀数达7孔，是全国夹角最小、跨既有线门式墩架设箱梁孔数最多的线路，也是全线难度最大、安全风险最高的营业线Ⅱ级架梁施工。

为确保架设顺利完成，项目引进可实现全程信息化控制的千梁架桥机和运梁车，对行车纠偏系统、实时监控设备、落梁装置、架桥机特种钢轨等进行了10余项技术改进，使原本3.5小时架设一榀箱梁的时间缩短至2.5小时。同时，在支座砂浆养护中采用海绵吸水塑料薄膜包裹养护，防止支座砂浆开裂，达到了“内实外美”的效果，在全线作为“标杆工程”进行推广。

集（宁）大（同）原（平）高速铁路全长.8公里，设计时速公里，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之呼南高速铁路通道的重要组成部分。项目由中国国家铁路集团有限公司和内蒙古自治区、山西省共同建设，总投资.3亿元，于年开工建设。

该高铁北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市、忻州市，终至大西高铁樊家庄线路所，经大西高铁连入太原市。全线设乌兰察布站、丰镇西站、大同南站、怀仁东站、应县西站、山阴南站、朔州东站和代县西站8座车站。其中，山西段里程.公里。

集大原铁路建成开通后，将进一步完善国家高速铁路网布局，对于内蒙古、山西以及华北地区的经济发展乃至全国“八纵八横”铁路网的完善都有着重要的意义。

目前，集大原高铁正在快速推进，预计年年底建成并开通。