渝昆高铁寒坡岭特大桥位于四川省泸州市龙马潭区，全长.8米，共有97个墩台。此次施工是以78号桥墩为轴，带动94米长预应力混凝土双线连续梁整体转体，跨越既有隆黄铁路，历时2小时、平转57.5度后，实现与主桥精准对接，施工干扰性小、安全性高。

渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一京昆通道的重要组成部分，线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长公里，共规划设置21座车站，设计时速公里。

线路建成投用后，将进一步完善国家综合立体交通网，增强成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。

针对箱梁架设面临的地形复杂、运输距离远、架梁坡度大等难题，中国铁路广州局集团有限公司多次组织参建单位优化施工方案，高质量完成全线孔箱梁架设施工。

目前，广汕高铁全线箱梁架设工作已顺利完成，50座隧道全部贯通，路基、车站等工程均已完成，全线转入保开通攻坚阶段。

广汕高铁是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，线路由广州新塘引出，途经惠州，终至汕尾，新建线路全长.2公里，设计时速公里。

建成通车后，广州至汕尾列车运行时间将由2个小时压缩至60分钟左右，将进一步便利沿线旅客出行，对打造广州“一小时生活圈”、加快建设滨海新区、产业新城具有重要意义。

集大原高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网中呼南通道的重要组成部分，自内蒙古自治区乌兰察布站引出，经察右前旗、丰镇市，山西省大同市、忻州市，接入大西高铁原平西站，全线新建线路长.6公里，设计时速公里，其中内蒙古段新建线路71.13公里，设桥梁23座、隧道3座，桥隧总长占比71.14%。

察右前旗特大桥是集大原高铁控制性工程之一，全长20.84公里，总孔数孔。此次施工转体梁桥面宽12.4米，总重吨，转体角度为79.11度。在两套自动连续张拉千斤顶同步牵引作用下，整个箱梁经过60分钟平稳转动，成功转体。

集大原高铁建成通车后，将进一步完善地区铁路客运网络，更好地促进沿线经济社会高质量发展。

素材：《人民铁道》报业有限公司四川、广东、内蒙古记者站（成都、广州、呼和浩特局集团公司融媒体中心）

文图：胡志强唐毅吕翀郑贵林何廷昭任宇婷李晓光马威

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