回眸来时路摩托换小车

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一

摩托篇

致那些年我们骑过的摩托车

父亲和我说，他年轻时候的梦想是拥有一辆飞鸽牌自行车。而我小时候，却是摩托车繁荣的时代。摩托车是英文motorcycle的简音译，包含机动车、踏板车的意思。上世纪九十年代，《羊城晚报》曾经刊登过一篇《摩托闹羊城》的报道，那是一个速度与激情的年代，跨上摩托车风驰电掣绝尘而去，那还是一个速度与快感的年代，金城90、铃木、豪爵；嘉陵70、80，雅马哈、本田、五羊、南方等，后来又有力帆、宗申、春兰虎、春兰豹、中华厦杏等向四冲程高端发力的车型。其实那个年代最有情怀的是嘉陵50弯梁俗称“红公鸡”的踏板车，这种只有一条皮带传送的机车竟然能驼八九只羊，价格只有元左右，是当年乡村骑手的最爱。排量大的象“幸福牌”双筒、单筒以及后来的各大车企生产的型摩托车都因费油和不易保养而被淘汰，长江则是由长江侧三轮改造而来，我记得当时丰镇只有2辆，及以上车型因本田等厂家技术保密和不符合国内消费水平（当年英、美、德、意等国如无敌、凯旋、奥迪、宝马、哈雷、杜卡迪等摩托也是如此），未能国产，因此也极为少见，其实长江侧三轮也是前苏联乌拉尔-M72的基因。早年国家布局的嘉陵、渭阳、建设等西南四大摩托工业基地生产的50、60小排量车型却因跟不上时代步伐被力帆等民企超越，于98年前后惨遭淘汰,当然还有一些车企如钱江、大江、银隆等小众品牌都被市场无情的调配成“打酱油”而昙花一现，这些小众摩托车在我市基本没有市场，我市消费的都是市场主流和流行的车型。当年丰镇电力之都初具雏形，依托“丰镇黑”墨玉石为支柱产业，经济发展一直名列周边县市前茅，要知道，即使当时身居改革最前沿的羊城广州，也只不过区区摩托车保有量而已。而年我市城乡摩托车保有量超过辆。年左右，当年主要的交通工具摩托车开始淡出人们的视野。去年有一次我帮朋友搬家，在他的车库里存放着一辆鲜红的“五羊”，勾起我对摩托车叱咤风云风驰电掣的回忆，这款车当年市价一万三，如今它静静的“躺”在车库里，时过境迁，英雄不再，让我好一番慨叹！

二

轿车篇

遮风挡雨的背后是繁荣富强

摩托车虽然能够“自由飞翔”，但稳定性差，俗话说得好，骑好了一身病，骑不好要了命，风湿性关节炎是它的最爱。于是，年中国刮起了一股红色“夏利”旋风。早在年，时任天津市委副书记、市长的李瑞环亲自为天津市微型汽车厂(天津一汽最早前身）第一辆以整车进口组装方式引进生产的“夏瑞特”两厢轿车命名为“夏利”，面包车命名为“华利”，寓意华夏胜利。年，国内出租轿车有80%以上是夏利车；相较于摩托车的风吹雨淋，轿车既能穿梭大街小巷，又能远走天涯海角，关键还不怕刮风下雨，在那个选择不多的年代，五万元左右的夏利轿车迎来了辉煌。而我市因经济发展良好，市民收入与市场经济同步，大家纷纷“鸟枪换炮”，在年左右达到峰值，又出现了“夏利闹丰镇”的局面。年后，在新一轮经济快速发展的过程中，夏利微型车因未能把握市民腰包日渐充盈以及追求大空间、高稳定性、高通过性的消费诉求而被边缘化。我市在车型换代方面亦紧紧跟随时尚潮流，时至今日，各大车企的当家花旦如朗逸、轩逸、英朗、卡罗拉系列；国产长城、长安、奇瑞、吉利、比亚迪等系列当红车型在我市都是烂大街，即使奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌也是随处可见，如今我市私家车初步估计保有量已超过三万辆。轿车换代和普及的背后是我市布局新型产业园区、推动绿色发展和供给侧改革发展，市民收入稳步增加、差距缩小以及共同富裕的见证和缩影。

作者：陈尚，丰镇人，自幼喜爱文学，曾任《朔方》杂志社特约创作员，某省级新闻舆情研究中心特约记者，其短篇小说《冬天?春天》年在《丰镇文艺》发表，受到丰镇市文联的重视，年发表小说《千万负翁》受到丰镇市作协的好评，近年来发表的小说作品有《也想飞翔》《红尘花语》等，其散文诗歌多见于《丰镇报》，现为自由撰稿人。

丰镇同乡会

我们都是丰镇人

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